2024年，上汽大眾以全年累計(jì)銷量120萬(wàn)輛的佳績(jī)，再度證明了其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這一年，不僅是上汽大眾成立40周年的重要時(shí)刻，更是其開啟合資2.0新時(shí)代的元年。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)變革，上汽大眾展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性和創(chuàng)新能力，通過(guò)"油電同進(jìn)"、"油電同智"的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的雙重豐收。

01

油電并進(jìn)，實(shí)力鋪就榮耀之路

 2024年，上汽大眾全年銷量達(dá)到120萬(wàn)輛，這一成績(jī)不僅彰顯了其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，也再次鞏固了其合資品牌銷冠的地位。

 其中，大眾品牌燃油車市占率持續(xù)增長(zhǎng)，個(gè)別月份甚至超過(guò)9%，展現(xiàn)了上汽大眾在燃油車市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)。同時(shí)，新能源車型也持續(xù)上量，銷售突破14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，領(lǐng)跑合資純電陣營(yíng)。上汽奧迪品牌同樣表現(xiàn)出色，全年累計(jì)銷量達(dá)43,220輛，實(shí)現(xiàn)了新車交付70%的增長(zhǎng)。

 相比起其他許多廠商All in電動(dòng)化的激進(jìn)做法，上汽大眾堅(jiān)持"油電并進(jìn)"的戰(zhàn)略，一方面鞏固燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，另一方面加速新能源車的布局和迭代。

 在燃油車市場(chǎng)，上汽大眾通過(guò)推出Pro系列車型，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的智能化升級(jí)。途觀L Pro、帕薩特 Pro等車型在保留原有機(jī)械性能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，加入了更多的智能化配置，提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，上汽大眾還保留了經(jīng)典款車型，形成了兩代同臺(tái)銷售的格局，既滿足了消費(fèi)者對(duì)智能化的需求，又照顧到了對(duì)經(jīng)典車型的情懷。

 在新能源車市場(chǎng)，上汽大眾以ID.家族為代表，持續(xù)迭代更新，向主流新能源市場(chǎng)發(fā)起新一輪攻勢(shì)。ID.3、ID.4 X、ID.6 X等車型憑借出色的設(shè)計(jì)、卓越的性能和完善的售后服務(wù)，贏得了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。

 特別是ID.3車型，不僅銷量持續(xù)攀升，還榮獲了多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為了合資純電市場(chǎng)的佼佼者。此外，上汽大眾還與奧迪合作，共同開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)，未來(lái)將推出多款豪華智能電動(dòng)新車，進(jìn)一步豐富新能源車產(chǎn)品線。

02

三大行業(yè)首創(chuàng)，彰顯大廠底氣

 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，上汽大眾敢于創(chuàng)新，勇于突破，推出了三大行業(yè)首創(chuàng)舉措，為市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。

 一是擁車成本概念的提出。上汽大眾通過(guò)保值回購(gòu)政策，為消費(fèi)者提供了穩(wěn)定的車輛價(jià)值預(yù)期，降低了購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)，讓消費(fèi)者對(duì)殘值零焦慮。這一舉措不僅彰顯了上汽大眾對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的自信，更體現(xiàn)了品牌對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察和貼心關(guān)懷。

 二是動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策的推出。這一政策覆蓋了整車中成本最高且結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的部分，為消費(fèi)者提供了全方位的用車保障。它不僅展現(xiàn)了上汽大眾對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求，更讓消費(fèi)者感受到了品牌的真誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。

 三是一口價(jià)模式的率先實(shí)施。在成都車展上，途岳新銳首次推出一口價(jià)政策，引發(fā)了市場(chǎng)的熱烈反響和行業(yè)的紛紛跟進(jìn)。這一模式消除了傳統(tǒng)定價(jià)模式給消費(fèi)者帶來(lái)的不確定因素，讓購(gòu)車過(guò)程更加直接、透明和省心。它不僅是上汽大眾對(duì)營(yíng)銷模式的創(chuàng)新探索，更是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車體驗(yàn)的深刻理解和貼心優(yōu)化。

03

全面反攻，引領(lǐng)合資2.0新時(shí)代

 很多人認(rèn)為，在如今新能源時(shí)代，自主崛起，合資已經(jīng)落后。然而對(duì)于上汽大眾而言，真正的大決賽才剛剛開始，2025年-2027年將是決勝負(fù)的關(guān)鍵三年。

 在產(chǎn)品規(guī)劃方面，全新途昂Pro即將推出，將搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，與帕薩特Pro和途觀L Pro一同組成油電同智三部曲，以智能化進(jìn)一步穩(wěn)固燃油車市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，2025也是上汽奧迪的關(guān)鍵之年，既有搭載華為智駕的上汽奧迪A5L，又有全新的AUDI新能源品牌Audi-e等車型。

 2026年開始，將進(jìn)入全面的戰(zhàn)略反攻階段，大眾品牌和奧迪品牌新車將密集上市，將會(huì)有10-12款覆蓋純電、插混、增程等市場(chǎng)的產(chǎn)品全面投放市場(chǎng)，覆蓋SUV、A級(jí)、B級(jí)等細(xì)分市場(chǎng)。

 為了實(shí)現(xiàn)全面反攻，上汽大眾積極擁抱合資2.0新時(shí)代，不斷推動(dòng)合資合作模式的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。上汽大眾與股東雙方進(jìn)一步深化合作，共同以技術(shù)賦能合資企業(yè)，攜手開啟由"技術(shù)引進(jìn)"到"技術(shù)共創(chuàng)"的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資合作全新階段。這種開放、包容、創(chuàng)新的合作模式，為整個(gè)汽車行業(yè)樹立了榜樣和標(biāo)桿。

結(jié)語(yǔ)

 回顧上汽大眾過(guò)去40年的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，其輝煌成就不僅體現(xiàn)在銷量和產(chǎn)品上，更體現(xiàn)在其對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響和貢獻(xiàn)上。作為合資品牌的佼佼者，上汽大眾匯聚了股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)不斷打磨與沉淀，將德系品質(zhì)基因刻進(jìn)了每一款產(chǎn)品中。這種對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守和追求，使得上汽大眾的產(chǎn)品在市場(chǎng)上贏得了良好的口碑和品牌形象。更重要的是，無(wú)論面對(duì)多么激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)變革，上汽大眾堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略，不斷推動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)和迭代，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、智能、便捷的出行體驗(yàn)。